函館本線1880年開業

この路線のなりたち

北海道の鉄道は、明治の初めに石炭を運び出す目的で造られた。小樽の手宮と札幌を結ぶ幌内鉄道が1880年に開業し、これが函館本線の札幌周辺の始まりとなった。1882年には岩見沢方面へ延び、その後も北へ延ばされて、1898年に旭川までが開通した。

函館から小樽へは、私鉄の北海道鉄道によって長万部や倶知安を通る山あいの経路がつくられ、1904年につながった。明治末に国の鉄道となってからは、道南と道央、道北を結ぶ大動脈として、貨物や旅客の輸送に使われ続けた。国鉄分割民営化後はJR北海道の路線となっている。

路線の歩み

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この路線の見どころ

札幌と小樽を結ぶ区間

札幌から小樽にかけては、海沿いを走る区間がある。札幌と新千歳空港、小樽を結ぶ快速列車も走り、日常の通勤通学と観光の両方に使われている。

旭川へ向かう石狩川ぞいの道

滝川から旭川にかけては石狩川に沿って北上する。かつて渓谷の中にあった神居古潭の駅は、線路の付け替えにより1969年に廃止された。

炭鉱の町への支線

砂川からは上砂川へ向かう支線が出ていた。炭鉱のあった上砂川の駅は、炭鉱の閉山などを経て、1994年に支線とともに廃止された。

いまの姿

いまのJR北海道では、札幌周辺が最もにぎやかな区間で、列車の本数も多い。北海道新幹線の札幌延伸にあわせて、函館本線の一部の区間を、JRから切り離す方針が示されている。長万部から小樽の間は、鉄道をやめてバスに切りかえる方針が決まっている。

区間の開業（年ごと）

地図データ上の線路の長さを、開業した年ごとに足したもの（公式の営業キロとは少し違います）。1950年より前は、駅の開業年から推定した年です。

駅の一覧（125駅）

国土数値情報に記録された駅と、その供用開始年。1950年より前に廃止された駅は含みません。

接続する路線

同じ名前の駅でつながっている国鉄・JR・第三セクターの路線（いまはない線も含む）。

• 千歳線白石・苗穂
• 室蘭本線岩見沢・長万部
• 東海道本線山崎・桂川
• 函館本線南美唄支線美唄
• 大糸線姫川
• 宗谷本線旭川
• 富良野線旭川
• 岩内線小沢
• 幌内線岩見沢
• 手宮線南小樽
• 札沼線桑園
• 東北本線白石
• 根室本線滝川
• 歌志内線砂川
• 深名線深川
• 瀬棚線国縫
• 留萌線深川
• 相生線豊幌
• 筑豊線桂川
• 篠栗線桂川
• 肥薩線白石
• 胆振線倶知安
• 草津線深川
• 道南いさりび鉄道線五稜郭
• 高砂線高砂