手宮線1880年開業・1962年廃止

この路線のなりたち

明治時代、北海道では石炭の開発が進められた。幌内炭鉱でとれた石炭を、港のある小樽へ運び、船で本州に送るために、鉄道が建設された。この鉄道の始まりの区間が、手宮と札幌を結ぶ幌内鉄道で、1880年に手宮から開業した。

手宮線は、その最初の区間の一部で、のちに函館本線の枝線となった。手宮駅は石炭の積み出しのための貨物駅として、長いあいだ使われた。

路線の歩み

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この路線の見どころ

北海道鉄道発祥の地

手宮は、北海道の鉄道の出発点とされる。蒸気機関車が走った場所として、歴史的な価値が高い。

手宮の機関庫

手宮駅跡には、古い機関庫などの鉄道施設が残り、重要文化財に指定されている。現在は博物館として、鉄道の歴史を学ぶことができる。

小樽運河と港町

小樽は、港町として栄えた町である。石造りの倉庫が並び、手宮線の線路は、その港のにぎわいを支えた。

廃止のあと

線路の跡は、遊歩道などとして整備され、散策する人が訪れている。一部には、レールや踏切の跡が残されていて、鉄道があった時代をしのぶことができる。

手宮の鉄道施設は、博物館として公開されており、昔の機関車に触れることができる。

区間の開業（年ごと）

地図データ上の線路の長さを、開業した年ごとに足したもの（公式の営業キロとは少し違います）。1950年より前は、駅の開業年から推定した年です。

駅の一覧（3駅）

国土数値情報に記録された駅と、その供用開始年。1950年より前に廃止された駅は含みません。

接続する路線

同じ名前の駅でつながっている国鉄・JR・第三セクターの路線（いまはない線も含む）。

• 函館本線南小樽

知っておきたいこと

短い路線

手宮線は3キロメートルほどの短い路線だが、北海道の開拓の歴史では特別な意味をもつ。距離の短さと、歴史の重要さは別のことである。