中央本線1889年開業

この路線のなりたち

中央本線の歴史は、1889年に新宿と立川の間を結んだ私鉄の甲武鉄道から始まる。甲武鉄道は、多摩地方の物資や人を都心へ運ぶために作られた鉄道で、のちに国が買い上げて官設の鉄道となった。

山梨県側では、1900年代はじめに八王子から甲府へ向けて工事が進み、1903年に甲府まで線路がつながった。途中の笹子峠には長いトンネルが掘られ、当時の鉄道技術にとって大きな難工事であったといわれる。東京側では、1919年に東京駅まで線路が延びて、現在に近い形になった。

その後、長野県の塩尻から名古屋方面へも線路がつながり、関東と中京を結ぶ中央本線の全体ができあがった。戦後は日本国有鉄道、1987年の国鉄分割民営化ののちはJR東日本とJR東海の路線となっている。

路線の歩み

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この路線の見どころ

都心を貫く直線の線路

新宿から西へ向かう区間は、線路が長くほぼまっすぐにのびていることで知られる。武蔵野の平らな土地に線路を敷いたためで、沿線は住宅地として発達した。

山あいを走る特急

東京と松本・長野方面を結ぶ特急「あずさ」、甲府方面への特急「かいじ」などが走る。大月から先は桂川や笹子峠の山の中を進み、車窓の景色が大きく変わる。

甲府盆地のぶどうとワイン

笹子峠をこえると、甲府盆地の斜面にぶどう畑が広がる。勝沼のあたりは果樹の産地として有名で、駅の名前にもその土地柄が表れている。

中央西線の木曽路

塩尻から名古屋までの区間は中央西線とも呼ばれ、木曽川ぞいの谷を通る。名古屋方面への特急「しなの」が走る区間として知られる。

いまの姿

東京都心から高尾付近までは、毎日たくさんの人が通勤や通学に使う路線で、快速や特急が数多く走っている。高尾から先は本数が少なくなり、山あいをゆっくり走る路線の姿になる。

東京から塩尻までの区間はJR東日本、塩尻から名古屋までの区間はJR東海が受け持ち、会社によって運転のようすや車両が変わるのも、この路線の特徴である。

区間の開業（年ごと）

地図データ上の線路の長さを、開業した年ごとに足したもの（公式の営業キロとは少し違います）。1950年より前は、駅の開業年から推定した年です。

駅の一覧（124駅）

国土数値情報に記録された駅と、その供用開始年。1950年より前に廃止された駅は含みません。

接続する路線

同じ名前の駅でつながっている国鉄・JR・第三セクターの路線（いまはない線も含む）。

• 東海道本線東京・金山・名古屋
• 山手線代々木・新宿
• 明知鉄道 明知線大井・恵那
• 東北本線神田・東京
• 総武本線東京・御茶ノ水
• わたらせ渓谷鐵道 わたらせ渓谷線中野
• 中央本線東京競馬場前支線国分寺
• 中央本線武蔵野競技場前支線三鷹
• 京葉線東京
• 八高線八王子
• 南武線立川
• 名古屋臨海高速鉄道 西名古屋港線名古屋
• 太多線多治見
• 奥羽本線大久保
• 富内線豊田
• 小海線小淵沢
• 山陽本線大久保
• 愛知環状鉄道線高蔵寺
• 松浦鉄道 西九州線神田
• 根室本線金山
• 横浜線八王子
• 樽見鉄道 樽見線高尾
• 武蔵野線西国分寺
• 湖西線小野
• 篠ノ井線塩尻
• 身延線甲府
• 関西本線名古屋
• 阿武隈急行線梁川
• 青梅線立川
• 飯田線辰野