飯田線1897年開業

この路線のなりたち

飯田線のはじまりは、1897年に開業した豊川鉄道である。豊橋から豊川などを通る区間で、国土数値情報の記録でも豊橋、豊川、牛久保、小坂井などの駅が1897年から1900年ごろにできている。

一方、長野県側では私鉄の伊那電気鉄道が明治の末から辰野より南へ線路をのばし、1920年代に飯田や天竜峡まで達した。その間をうめるように、鳳来寺鉄道と三信鉄道が山深い天竜川流域の工事をおこない、1937年に豊橋から辰野までがつながった。こうして、愛知と長野を結ぶ鉄道ができあがった。

これら4つの私鉄は1943年に国に買い上げられ、飯田線という一つの路線になった。戦後は国鉄の路線となり、1987年からはJR東海の路線である。

路線の歩み

「▶ この章を見る」で、上のプレイヤーがその時代を再生します。

この路線の見どころ

山と谷をぬって進む線路

豊橋から北へ進むと、やがて天竜川の谷に入る。鉄橋やトンネルが多く、山あいの小さな駅が続く。

秘境駅

小和田駅や田本駅など、まわりに人家がほとんどない駅があり、「秘境駅」として全国から鉄道ファンが訪れる。小和田駅は、とくに知られている。

佐久間ダムと線路の付けかえ

1955年、佐久間ダムの建設で水に沈む区間の線路が、新しい線路にかけかえられた。このとき、向市場や城西、水窪などの駅が新しくできた。

天竜峡

長野県側の天竜峡は、天竜川の景勝地として知られ、駅の名にもなっている。

いまの姿

豊橋に近い区間では通勤・通学の利用が多く、山あいの区間では地域の足を守る役目がある。

全線をひとつの電車が走り通すことは少なく、区間ごとに運転されている。長い路線を端から端まで乗りとおすことを楽しみにする人もいる。

区間の開業（年ごと）

地図データ上の線路の長さを、開業した年ごとに足したもの（公式の営業キロとは少し違います）。1950年より前は、駅の開業年から推定した年です。

駅の一覧（104駅）

国土数値情報に記録された駅と、その供用開始年。1950年より前に廃止された駅は含みません。

接続する路線

同じ名前の駅でつながっている国鉄・JR・第三セクターの路線（いまはない線も含む）。

• のと鉄道 能登線飯田
• 中央本線辰野
• 大隅線新城
• 東海道本線豊橋

知っておきたいこと

駅数が多い理由

私鉄が別々につくった線路を合わせた路線なので、駅が多い。長い路線ゆえ、同じ飯田線でも景色がずいぶん変わる。

終点の名前

路線名は飯田線だが、終点は飯田ではなく辰野である。飯田はこの路線の途中の大きな町にあたる。