北海道編について
開拓と石炭の鉄道として広がり、国鉄の赤字路線の廃止でもっとも大きく縮んだ北海道の鉄道。
この地方の国鉄・JR、私鉄、公営の路面電車・地下鉄、第三セクターのすべての線路と駅について、1872年から2025年までの移り変わりを地図にしています。線の色は会社の系列ごとに分け、社名が変わっても同じ系列は同じ色で示します。
地図の下の年表をドラッグするか、▶で再生すると、路線網が年ごとに動きます。線をクリックすると、その路線の経歴（長さの移り変わりと、その後どうなったか）が「路線カルテ」に出ます。地図右上の⇆で2つの年を左右に並べて見比べられ、ヘッダーの検索窓からは駅名・路線名・会社名で探して、その場所・その年へ移れます。
主な出来事
- 1880年11月28日 官営幌内鉄道 手宮〜札幌が開業
北海道初の鉄道。石炭を小樽の港へ運ぶために造られた。 - 1906年10月1日 北海道炭礦鉄道の国有化
鉄道国有法により、道内最大の私鉄が国の鉄道になった。 - 1908年3月7日 青函連絡船の就航
国の鉄道の連絡船として「比羅夫丸」が青森〜函館に就航した。 - 1954年9月26日 洞爺丸事故
台風で青函連絡船5隻が沈み、1,430人が亡くなった。 - 1971年12月16日 札幌市営地下鉄 南北線が開業
ゴムタイヤで走る地下鉄。札幌オリンピックの前年。 - 1987年4月1日 JR北海道の発足
- 1988年3月13日 青函トンネル開通・青函連絡船の終航
- 1989年5月1日 天北線・名寄本線などの廃止
特定地方交通線として、道北・道東の長い路線が次々とバスに替わった。 - 1995年9月4日 深名線の廃止
朱鞠内湖のほとりを走った路線。冬は道路が閉ざされるため、特定地方交通線に選ばれたあとも残されていた。 - 2016年3月26日 北海道新幹線の開業
- 2016年12月5日 留萌本線 留萌〜増毛の廃止
- 2019年4月1日 石勝線夕張支線の廃止
夕張市が自ら廃止を提案した。 - 2021年4月1日 日高本線 鵡川〜様似の廃止
2015年の高波被害から復旧しないまま廃止された。 - 2024年4月1日 根室本線 富良野〜新得の廃止
消えた路線（長いもの）
- 1989年 天北線（北海道旅客鉄道（旧国鉄）） 148.5km
- 1989年 名寄本線（北海道旅客鉄道（旧国鉄）） 142.2km
- 1987年 羽幌線（日本国有鉄道） 140.4km
- 2006年 ふるさと銀河線（北海道ちほく高原鉄道） 139.5km
- 1995年 深名線（北海道旅客鉄道（旧国鉄）） 121.4km
- 1989年 標津線（北海道旅客鉄道（旧国鉄）） 116.6km
- 2021年 日高線（北海道旅客鉄道（旧国鉄）） 111.6km
- 1987年 湧網線（日本国有鉄道） 89.8km
- 1987年 広尾線（日本国有鉄道） 83.6km
- 1986年 胆振線（日本国有鉄道） 82.8km
- 1986年 富内線（日本国有鉄道） 82.3km
- 1987年 士幌線（日本国有鉄道） 78.1km
- 1968年 室蘭線（北海道旅客鉄道（旧国鉄）） 73.1km
- 2024年 根室線（北海道旅客鉄道（旧国鉄）） 66.0km
- 1961年 網走線（北海道旅客鉄道（旧国鉄）） 58.6km
会社の変化（社名変更・合併・第三セクターへの転換）
- 1954年 北海道炭礦汽船（北海道炭礦汽船） → 角田炭礦 4.4km
- 1959年 雄別炭鉱鉄道（雄別炭鉱鉄道） → 雄別鉄道 46.0km
- 1959年 天塩鉄道（天塩鉄道） → 天塩炭礦鉄道 25.4km
- 1969年 大夕張線（三菱鉱業） → 三菱大夕張炭礦 16.5km
- 1973年 大夕張線（三菱大夕張炭礦） → 三菱石炭鉱業 9.1km
- 1985年 大畑線（日本国有鉄道） → 下北交通 14.3km
- 1989年 池北線（北海道旅客鉄道（旧国鉄）） → 北海道ちほく高原鉄道 139.5km
- 2016年 江差線（北海道旅客鉄道（旧国鉄）） → 道南いさりび鉄道 37.8km
- 2020年 山鼻線（札幌市） → 一般社団法人札幌市交通事業振興公社 4.0km
- 2020年 山鼻西線（札幌市） → 一般社団法人札幌市交通事業振興公社 3.1km
- 2020年 1条線（札幌市） → 一般社団法人札幌市交通事業振興公社 1.4km
路線網と駅は、国土交通省「国土数値情報（鉄道時系列データ）」（1950年以降、年ごとの記録）を加工して作成しています。1950年より前の姿は、駅ごとの供用開始年から推定したもので、1950年より前に廃止された路線は含まれていません。廃止・会社の変化・改称は、翌年に同じ場所を通る記録があるかどうかで自動判定しています。