信越本線1885年開業

この路線のなりたち

信越本線は、明治時代の中ごろに、高崎と直江津、長野の方面へと建設された。1885年に高崎から横川までが開業し、その後、碓氷峠をはさんだ区間が整えられ、東京と日本海側の直江津とが結ばれた。さらに新潟側の路線ものびて、日本海側の幹線となった。

信越本線の名前は、信濃（長野）と越後（新潟）を結ぶ線という意味である。東京や関東地方と、日本海側の新潟、さらには北陸地方とを結ぶ重要な路線として使われた。

路線の歩み

「▶ この章を見る」で、上のプレイヤーがその時代を再生します。

この路線の見どころ

碓氷峠

横川と軽井沢のあいだの碓氷峠は、日本でも指折りの急勾配の区間であった。歯車を使うアプト式の線路が使われた時期があり、のちには補助の機関車を連結して峠を越えた。

峠の釜めしとめがね橋

横川の駅弁「峠の釜めし」は有名である。また、碓氷峠には、れんが造りの「めがね橋」と呼ばれる橋が残っており、観光地になっている。

日本海沿いの景色

直江津から新潟へ向かう区間では、柏崎のあたりなどで日本海の景色を楽しめる。青海川駅は海に近い駅として知られる。

長野と軽井沢

軽井沢は避暑地として、長野は善光寺の門前町として知られる。信越本線は、こうした観光地を結ぶ役割も果たしてきた。

いまの姿

1997年に北陸新幹線（長野新幹線）が高崎から長野までのあいだで開業すると、横川から軽井沢までの区間は廃止された。軽井沢から篠ノ井までの区間は、第三セクターのしなの鉄道に移された。

さらに2015年に北陸新幹線が金沢まで延びると、長野から妙高高原までがしなの鉄道、妙高高原から直江津まではえちごトキめき鉄道に移された。いまのJR東日本の信越本線は、高崎〜横川、篠ノ井〜長野、直江津〜新潟といった区間に分かれている。

区間の開業（年ごと）

地図データ上の線路の長さを、開業した年ごとに足したもの（公式の営業キロとは少し違います）。1950年より前は、駅の開業年から推定した年です。

駅の一覧（94駅）

国土数値情報に記録された駅と、その供用開始年。1950年より前に廃止された駅は含みません。

接続する路線

同じ名前の駅でつながっている国鉄・JR・第三セクターの路線（いまはない線も含む）。

• しなの鉄道線軽井沢・中軽井沢・信濃追分・御代田・平原・小諸など
• えちごトキめき鉄道 妙高はねうまライン妙高高原・関山・二本木・新井・北新井・南高田など
• しなの鉄道 北しなの線長野・北長野・三才・豊野・牟礼・古間など
• 越後線吉田・柏崎・新潟
• 上越線高崎・宮内
• 弥彦線吉田・東三条
• 白新線沼垂・新潟
• 福知山線柏原・黒井
• 関西本線柏原・加茂
• えちごトキめき鉄道 日本海ひすいライン直江津
• 両毛線高崎
• 北越急行 ほくほく線犀潟
• 北陸本線直江津
• 可部線横川
• 名寄本線豊野
• 和歌山線高田
• 土佐くろしお鉄道 阿佐線安田
• 小海線小諸
• 山形鉄道 フラワー長井線宮内
• 山陽本線横川
• 播但線新井
• 東海道本線柏原
• 桜井線高田
• 甘木鉄道 甘木線高田
• 磐越西線新津
• 篠ノ井線篠ノ井
• 羽越本線新津
• 長崎本線高田
• 飯山線豊野
• 高崎線高崎
• 魚沼線来迎寺

知っておきたいこと

路線が分かれた

信越本線は、もともと一本の長い路線であったが、新幹線の開業にあわせて途中の区間が切り離されたため、いまは三つの部分に分かれている。