上越線1920年開業

この路線のなりたち

関東と新潟を結ぶ鉄道は、はじめは長野県をまわる信越本線しかなかった。そこで、群馬県から三国峠の近くをこえて新潟県へ入る近道として作られたのが上越線である。「上越」の名は、上野国（群馬県）と越後国（新潟県）の頭文字から来ている。

新潟側からは1920年に宮内から線路が延び、群馬側からも少しずつ工事が進んだ。難所の谷川岳の下には清水トンネルが掘られ、1931年に全線がつながった。当時としては日本で最も長い鉄道トンネルであったとされる。

その後、列車の本数が増えたため、1960年代には上り線と下り線が別々のトンネルや線路を通る方式に改められた区間がある。

路線の歩み

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この路線の見どころ

清水トンネルと谷川岳

群馬と新潟の県境にある谷川岳の下を、長いトンネルが貫いている。トンネルをぬけると、冬は雪国の景色に変わることで有名である。

地下深くの土合駅

土合駅は、下り線のホームがトンネルの中の地下深いところにあり、改札口まで長い階段をのぼることで知られる。駅の名所として、訪れる人も多い。

スキー場への玄関

越後湯沢や石打、岩原などの駅は、スキー場へ向かう人たちの玄関口である。冬の観光の路線としての顔ももっている。

『雪国』の舞台

作家の川端康成の小説『雪国』の冒頭に出てくる、トンネルをぬけた雪の国の情景は、この上越線のことだといわれる。

いまの姿

1982年に上越新幹線が開通してからは、東京と新潟の長距離輸送の主役は新幹線に移った。上越線は、普通列車や貨物列車を中心に、地域の足として使われている。

高崎から水上までは通勤や通学の利用も多く、水上から先の山あいの区間では、列車の本数が少なくなる。冬は雪が深く、除雪も大切な仕事になっている。

区間の開業（年ごと）

地図データ上の線路の長さを、開業した年ごとに足したもの（公式の営業キロとは少し違います）。1950年より前は、駅の開業年から推定した年です。

駅の一覧（37駅）

国土数値情報に記録された駅と、その供用開始年。1950年より前に廃止された駅は含みません。

接続する路線

同じ名前の駅でつながっている国鉄・JR・第三セクターの路線（いまはない線も含む）。

• 両毛線新前橋・高崎
• 信越本線宮内・高崎
• 北越急行 ほくほく線六日町
• 只見線小出
• 吾妻線渋川
• 奥羽本線大沢
• 山形鉄道 フラワー長井線宮内
• 飯山線越後川口
• 高崎線高崎

知っておきたいこと

「上越」は上越市のことではない

上越線の「上越」は、新潟県の上越市とは関係がない。上越市は路線の通っていない場所にある。上越線はあくまで上野国と越後国を結ぶ線である。