明治の終わりから全国の町を走った路面電車は、1960〜70年代に自動車の増加で次々と姿を消した。残った町では、低床の車両やLRTとして新しい役割を持ち始めている。
地図の下の年表をドラッグするか、▶で再生すると、路線網が年ごとに動きます。線をクリックすると、その路線の経歴（長さの移り変わりと、その後どうなったか）が「路線カルテ」に出ます。地図右上の⇆で2つの年を左右に並べて見比べられ、ヘッダーの検索窓からは駅名・路線名・会社名で探して、その場所・その年へ移れます。
1960年代に自動車が急に増えると、道路の真ん中を走る路面電車は、渋滞の原因と見られるようになりました。自動車にはばまれて電車も遅れ、客が離れていきます。多くの都市は、路面電車をやめてバスや地下鉄に置きかえる道を選びました。東京の都電は1967年から1972年にかけて大きく廃止され、荒川線（三ノ輪橋〜早稲田）だけが残りました。今は「東京さくらトラム」の愛称で走っています。
| 都市 | 路線 | 全廃 |
|---|---|---|
| 金沢 | 北陸鉄道 金沢市内線 | 1967年 |
| 大阪 | 大阪市電 | 1969年 |
| 川崎 | 川崎市電 | 1969年 |
| 神戸 | 神戸市電 | 1971年 |
| 横浜 | 横浜市電 | 1972年 |
| 名古屋 | 名古屋市電 | 1974年 |
| 仙台 | 仙台市電 | 1976年 |
| 京都 | 京都市電 | 1978年 |
| 福岡 | 西鉄 福岡市内線 | 1979年 |
| 北九州 | 西鉄 北九州線 | 2000年 |
| 岐阜 | 名鉄 岐阜市内線 | 2005年 |
札幌（札幌市電）、函館（函館市電）、東京（都電荒川線・東急世田谷線）、宇都宮・芳賀（宇都宮ライトレール）、富山（富山地方鉄道）、高岡・射水（万葉線）、福井（福井鉄道）、豊橋（豊橋鉄道）、大津・京都（京阪の京津線・石山坂本線）、京都（京福電気鉄道の嵐電）、大阪・堺（阪堺電気軌道）、岡山（岡山電気軌道）、広島（広島電鉄）、松山（伊予鉄道）、高知（とさでん交通）、長崎（長崎電気軌道）、熊本（熊本市電）、鹿児島（鹿児島市電）。
2006年、JR西日本の富山港線が、低い床の電車が走る富山ライトレールに生まれ変わりました。日本で最初の本格的なLRT（次世代型の路面電車）です。2020年には新幹線の富山駅の高架の下を通って南側の市内電車とつながり、富山地方鉄道の路線になっています。2023年には、宇都宮駅の東口から芳賀町までの宇都宮ライトレールが開業しました。路面電車の路線を丸ごと新しく造るのは、国内で75年ぶりのことです。
地図の線について：国土数値情報では、路面電車を「軌道」として分けています。福岡・北九州の西鉄の市内線のように、記録の上で普通の鉄道に分けられているものは、この地図では路面電車として光りません。上の表と町の一覧は、各都市・各社の資料によります。
路線網と駅は、国土交通省「国土数値情報（鉄道時系列データ）」（1950年以降、年ごとの記録）を加工して作成しています。1950年より前の姿は、駅ごとの供用開始年から推定したもので、1950年より前に廃止された路線は含まれていません。廃止・会社の変化・改称は、翌年に同じ場所を通る記録があるかどうかで自動判定しています。