芸備線1915年開業

この路線のなりたち

芸備線の名は、安芸の国（広島）と備後の国（広島県東部）を結ぶ鉄道という意味に由来する。1915年に私鉄の芸備鉄道が広島から北へ向けて開業したのが始まりで、のちに国有化された。備後落合や備中神代へ向かう区間も少しずつ線路がのび、1930年代半ばまでに現在の姿に近づいた。

もともとは、広島の港や都市と、中国山地の内陸部とを結ぶ目的でつくられた。さらに備中神代で伯備線とつながったことで、広島と岡山県の内陸部を行き来する道筋の一つにもなった。塩町で福塩線、備後落合で木次線、備中神代で伯備線と接続し、三次ではかつて三江線（2018年に廃止）とも接続していた。これらの駅は昔から乗り換えの要所として知られている。

路線の歩み

「▶ この章を見る」で、上のプレイヤーがその時代を再生します。

この路線の見どころ

広島近郊の通勤路線

広島から向原あたりまでは、広島市の通勤や通学に使われる区間である。市街地を出ると、すぐに太田川の流れる谷あいの景色に変わるのが特徴である。

中国山地の山あいを行く

三次から先の庄原、備後落合、東城のあたりは、人家の少ない山あいを走る。冬には雪が積もる地域でもあり、のどかで厳しい自然が車窓に続く。

備後落合の乗り換え駅

備後落合は、芸備線と木次線が出会う山あいの駅である。かつては多くの列車が行き交った場所として、鉄道ファンの間でよく知られている。

つながる各地の町

三次は広島県北部の中心地の一つで、盆地に町が広がる。庄原や東城といった町も、芸備線の沿線に古くから開けてきた。

いまの姿

いまの芸備線は、広島に近い区間と山あいの区間とで、利用の様子が大きく異なる。広島寄りは通学や通勤の列車が比較的多いが、備後落合の周辺など山間部では、列車の本数が少なく、乗る人も限られている。

こうした山間の区間については、利用の少なさから、これからの在り方が地元とJR西日本のあいだで話し合われていると伝えられている。どのような形で残るのかは、今後の動きを見守る必要がある。

区間の開業（年ごと）

地図データ上の線路の長さを、開業した年ごとに足したもの（公式の営業キロとは少し違います）。1950年より前は、駅の開業年から推定した年です。

駅の一覧（46駅）

国土数値情報に記録された駅と、その供用開始年。1950年より前に廃止された駅は含みません。

接続する路線

同じ名前の駅でつながっている国鉄・JR・第三セクターの路線（いまはない線も含む）。

• 三江南線三次
• 三江線三次
• 伯備線備中神代
• 宇品線広島
• 山陽本線広島
• 木次線備後落合
• 福塩線塩町

知っておきたいこと

開業年は区間ごとに違う

芸備線は一度に全線が開通したのではなく、区間ごとに順次開業した。開業の年は、駅の所在する区間によって異なる。