木次線1916年開業

この路線のなりたち

島根県の宍道湖の近くにある宍道から南へ向かい、斐伊川ぞいにさかのぼって中国山地をこえる路線が木次線である。最初は私鉄の簸上鉄道が、1916年に宍道から木次までの短い路線を開業した。のちに国有化された。

その後、線路は少しずつ山の奥へと延び、1930年代に備後落合までつながって、芸備線と接続した。山陰と山陽を結ぶ道として期待されたが、険しい山を通るため、大きな幹線にはならなかった。

国鉄の分割民営化ののちはJR西日本の路線となり、現在は観光のための列車と、地域の生活の足の両方の役割をもっている。

路線の歩み

「▶ この章を見る」で、上のプレイヤーがその時代を再生します。

この路線の見どころ

出雲坂根の三段スイッチバック

出雲坂根のあたりは急な坂で、列車が前後に向きを変えながら山をのぼる三段式のスイッチバックがある。全国でも珍しい設備として知られる。

奥出雲おろち号

観光用に、窓の大きなトロッコ列車「奥出雲おろち号」が運転されてきた（2023年で運転を終えた）。八岐大蛇の神話にちなんだ名前で、斐伊川ぞいの景色を楽しめる。

亀嵩と『砂の器』

亀嵩は、松本清張の小説『砂の器』の舞台として知られる。駅の中にそば店があることも、この駅の特徴である。

三井野原の高原

終点に近い三井野原は、標高の高い高原にある駅で、JR西日本の駅の中でも高い場所にあるとされる。冬は雪が深い。

いまの姿

いまの木次線は、宍道から木次までは比較的利用者が多いが、山の奥へ進むほど乗る人が少なくなる。とくに出雲横田から備後落合の間は、列車の本数が少ない区間として知られる。

雪の多い冬には運転が難しくなることもあり、路線の将来について、地元とJRが話し合いを続けている。

区間の開業（年ごと）

地図データ上の線路の長さを、開業した年ごとに足したもの（公式の営業キロとは少し違います）。1950年より前は、駅の開業年から推定した年です。

駅の一覧（18駅）

国土数値情報に記録された駅と、その供用開始年。1950年より前に廃止された駅は含みません。

接続する路線

同じ名前の駅でつながっている国鉄・JR・第三セクターの路線（いまはない線も含む）。

• 山陰本線宍道
• 芸備線備後落合