土讃線1889年開業

この路線のなりたち

土讃線は、四国の北側の瀬戸内海側と、南側の太平洋側を結ぶ鉄道である。国土数値情報の記録では1889年に多度津から琴平までが開業した。これは讃岐鉄道という私鉄によるものであった。

その後、阿波池田を経て、険しい四国山地を越える工事が長い年月をかけて進められた。高知県側からも工事が進み、1951年に窪川まで全線が開通した。急な山地とトンネルが多く、完成までには苦労が多かったとされる。

路線の歩み

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この路線の見どころ

大歩危・小歩危の渓谷

吉野川が山を削ってできた大歩危・小歩危は、四国を代表する景勝地である。列車の窓から渓谷を見ることができる。

坪尻駅とスイッチバック

坪尻駅は、山の斜面にあり、道路が通じていない秘境駅として知られる。列車が向きを変えて坂をのぼる、スイッチバックの構造をもつ。

特急の走る幹線

岡山から高知へ向かう特急「南風」や、高松から高知へ向かう「しまんと」などが、多度津や琴平を通る。四国の南北を結ぶ主要ルートである。

こんぴらさんへの道

琴平は、金刀比羅宮（こんぴらさん）への参拝客でにぎわう。江戸時代から参拝の旅が親しまれた土地である。

いまの姿

いまはJR四国の路線で、特急と普通列車が走る。高知平野の区間では通勤や通学の需要が高い一方、山あいの区間は利用者が少ない。

豪雨のたびに土砂崩れなどの被害を受けやすく、2018年の西日本豪雨でも被害が出た。復旧と防災の工事が続けられている。

区間の開業（年ごと）

地図データ上の線路の長さを、開業した年ごとに足したもの（公式の営業キロとは少し違います）。1950年より前は、駅の開業年から推定した年です。

駅の一覧（62駅）

国土数値情報に記録された駅と、その供用開始年。1950年より前に廃止された駅は含みません。

接続する路線

同じ名前の駅でつながっている国鉄・JR・第三セクターの路線（いまはない線も含む）。

• 土讃本線金蔵寺・多度津・善通寺・阿波川口・土佐大津・入明など
• 徳島線佃・阿波池田
• 予讃線多度津
• 名寄本線旭
• 土佐くろしお鉄道 中村線窪川
• 土佐くろしお鉄道 阿佐線後免
• 宗谷本線琴平
• 松浦鉄道 西九州線黒川
• 烏山線仁井田
• 総武本線旭

知っておきたいこと

徳島県を通る

土讃線は、徳島県の阿波池田付近を通る。名前に徳島はないが、香川、徳島、高知の三県を通る路線である。