相生線1924年開業・1985年廃止

この路線のなりたち

相生線は、オホーツク海側の内陸にある美幌から南へ延び、津別を通って北見相生に至る路線であった。美幌は石北本線と接する町で、相生線はそこから分かれる支線の役目を持っていた。開業は1924年から1925年にかけてで、国土数値情報の記録では美幌、上美幌、活汲、津別、本岐などの駅がこのころにできている。

沿線の津別町は山の多い土地で、林業がさかんな地域として知られる。こうした土地では、切り出した木材を運ぶことが鉄道の大切な仕事のひとつであった。また開拓が進んだ畑作地帯でもあり、人や荷物を町へ運ぶ手段として鉄道が求められたと考えられる。

1949年には日本国有鉄道（国鉄）の路線となった。戦後は、駅の数も増えている。国土数値情報の記録を見ると、旭通、豊幌、達美、高校前、大昭、開拓といった駅が1950年代に開業しており、沿線の人びとが乗り降りしやすいよう、駅が細かく設けられたことがうかがえる。

路線の歩み

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この路線の見どころ

美幌と北見相生を結ぶ約37km

起点の美幌は石北本線との乗りかえ駅であった。終点の北見相生までは、津別を中心に十数の駅が並んでいた。

駅名にみる沿線の暮らし

「高校前」「開拓」「旭通」など、駅名にはその土地の暮らしがあらわれている。高校前駅は通学の生徒を乗せるための駅であり、開拓駅は開拓で開かれた集落の名にちなむとみられる。

森林と畑の風景

沿線は森林や畑の広がる、起伏のあるおだやかな風景であった。鉄道が通ることで、地域の産物が町へ運ばれ、暮らしに必要な品が運び込まれた。

廃止のあと

相生線は1985年に全線が廃止された。このころ全国では、赤字が大きく利用の少ない路線を整理する国鉄再建の動きが進んでいて、いわゆる特定地方交通線の廃止が相次いだ。相生線もその流れの中で姿を消した路線のひとつである。

廃止後の輸送は、おもにバスや自動車が受けもつことになった。

区間の開業（年ごと）

地図データ上の線路の長さを、開業した年ごとに足したもの（公式の営業キロとは少し違います）。1950年より前は、駅の開業年から推定した年です。

駅の一覧（14駅）

国土数値情報に記録された駅と、その供用開始年。1950年より前に廃止された駅は含みません。

接続する路線

同じ名前の駅でつながっている国鉄・JR・第三セクターの路線（いまはない線も含む）。

• 函館本線豊幌
• 北海道ちほく高原鉄道 ふるさと銀河線美幌
• 石北本線美幌

知っておきたいこと

路線の名前

相生線の名は、終点の北見相生にちなむ。「相生」という地名は各地にあってまぎらわしいが、この路線は北海道の北見地方のものである。