天竜浜名湖鉄道 天竜浜名湖線1935年開業

この路線のなりたち

二俣線は、東海道本線のバイパスとして、掛川と新所原を結ぶために作られた路線である。東海道本線の沿線の災害や戦時の輸送に備える迂回路の役目をもっていたといわれる。

線路は1935年に掛川から遠州森の方へ延び、1940年に全線がつながった。工事の途中には、天竜川や都田川などの川を渡る橋や、トンネルがいくつも作られた。

戦後は乗る人が少なくなり、国鉄の赤字路線の整理の対象となった。1987年に国鉄がJRになるのにあわせて、第三セクターの天竜浜名湖鉄道に引き継がれた。

路線の歩み

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この路線の見どころ

登録有形文化財の駅舎

沿線には、昭和のはじめにできた木造の駅舎やホーム、転車台や扇形の車庫など、国の登録有形文化財に登録された建物が多く、鉄道ファンに人気がある。

浜名湖の景色

西気賀や浜名湖佐久米、奥浜名湖などの駅付近からは、浜名湖が見える。湖の景色を楽しみながら走る列車は、観光客にも親しまれている。

天竜二俣の鉄道の遺産

天竜二俣には、車庫や設備が残され、かつて蒸気機関車が活躍した時代をしのぶことができる。

いまの姿

いまの天竜浜名湖鉄道は、沿線の高校生や住民の足として使われるほか、観光客を迎える鉄道としても役割を果たしている。地域の人たちのアイデアで、さまざまなイベント列車も走っている。

第三セクターになってから、新しい駅が多く作られた。線路は引き継がれた当時のままで、昔の面影を残す風景が残っているといわれる。

区間の開業（年ごと）

地図データ上の線路の長さを、開業した年ごとに足したもの（公式の営業キロとは少し違います）。1950年より前は、駅の開業年から推定した年です。

駅の一覧（45駅）

国土数値情報に記録された駅と、その供用開始年。1950年より前に廃止された駅は含みません。

接続する路線

同じ名前の駅でつながっている国鉄・JR・第三セクターの路線（いまはない線も含む）。

• 東海道本線掛川・大森・新所原
• WILLER　TRAINS 宮津線豊岡
• 北海道ちほく高原鉄道 ふるさと銀河線大森
• 山陰本線豊岡
• 筑豊線原田
• 鹿児島本線原田

知っておきたいこと

二俣線という名前

天竜浜名湖線は、国鉄時代は二俣線と呼ばれていた。路線のほぼ真ん中にある二俣（現在の天竜二俣駅）が名前の由来とされる。