11891〜1898年
開業
1891年から1898年にかけて、長崎本線の約139kmの線路が開業した。鳥栖・中原・肥前神埼・佐賀・神埼などの駅が、このころ開業している。
長崎本線は、佐賀県の鳥栖から佐賀、諫早を経て長崎に至るJR九州の幹線である。九州の北西部を走り、有明海の海辺の景色でも知られる。港町の長崎と九州北部の都市を結び、長く九州の旅を支えてきた。
- いまの長さ
- 146 km
- 駅の数
- 42駅
- 開業
- 1891年
- 運営
- JR九州
この路線のなりたち
長崎本線は、明治時代の九州鉄道によって、1891年に鳥栖から佐賀まで開業した。当時の線路は武雄や早岐、大村をまわって長崎へ向かうもので、1898年に長崎（いまの浦上）まで達した。1907年に国有化され、1934年に有明海ぞいの新しい線路が全通すると、こちらが長崎本線となった。
もともと長崎は、江戸時代から外国との貿易で栄えた港町である。その長崎と、九州の北部の鉄道網とをつなぐ幹線として、この路線は重要な役割を果たしてきた。長い間、東京や大阪から長崎への旅行の道筋でもあった。
路線の歩み
「▶ この章を見る」で、上のプレイヤーがその時代を再生します。
21905年
延伸
1905年、約7kmの線路が開業した。長崎・浦上の駅が、このころ開業している。
31930年
延伸
1930年、約1kmの線路が開業した。鍋島・肥前竜王・肥前白石・肥前浜・肥前鹿島などの駅が、このころ開業している。
41949年
国鉄の路線に
1949年、国の鉄道は日本国有鉄道（国鉄）となり、この路線も国鉄の線になった。
51987年
JRへ
1987年4月、国鉄の分割民営化で、この路線はJR九州の路線となった。
6いま
いま
いまはJR九州の路線として、地図データの上で約146km、42駅がある。
この路線の見どころ
有明海沿いの区間
肥前鹿島から諫早にかけての区間は、有明海の海岸ぞいを走る。潮が引くと干潟があらわれ、車窓の景色が大きく変わる。
喜々津から長崎へ
喜々津から長崎への区間には、海沿いを通るルートと、山側を通るルートがある。山側の新しい線は1972年ごろに完成し、特急などが使うようになったとされる。
特急かもめ
博多と長崎を結ぶ特急「かもめ」は、長年にわたり長崎本線を代表する列車であった。
観光地へのアクセス
吉野ヶ里公園駅は吉野ヶ里遺跡に近く、バルーンさが駅は、佐賀の気球大会の時期に使われる臨時駅として知られる。
いまの姿
2022年に西九州新幹線が武雄温泉から長崎までの間で開業した。これにともない、在来線の長崎本線は、肥前山口から諫早までの区間などでも運行の形が変わった。肥前山口駅は同じ年に江北駅と名前を改めた。
いまは佐賀から長崎方面へ向かう特急や普通列車が走っており、鳥栖側では九州新幹線の新鳥栖駅と接続している。沿線の地域では、新幹線と在来線の役割分担が話題になっている。
区間の開業（年ごと）
地図データ上の線路の長さを、開業した年ごとに足したもの（公式の営業キロとは少し違います）。1950年より前は、駅の開業年から推定した年です。
| 1891年ごろ | 25.0 km |
|---|---|
| 1895年ごろ | 14.7 km |
| 1897年ごろ | 84.2 km |
| 1898年ごろ | 15.0 km |
| 1905年ごろ | 6.8 km |
| 1930年ごろ | 1.4 km |
駅の一覧（48駅）
国土数値情報に記録された駅と、その供用開始年。1950年より前に廃止された駅は含みません。
| 駅 | 開業 | その後 |
|---|---|---|
| 鳥栖 | 1891年 | |
| 肥前麓 | 1947年 | |
| 新鳥栖 | 2011年 | |
| 中原 | 1891年 | |
| 三田川 | 1943年 | 1993年ごろ廃止 |
| 吉野ヶ里公園 | 1943年 | |
| 肥前神埼 | 1891年 | 1956年ごろ廃止 |
| 神埼 | 1891年 | |
| 伊賀屋 | 1928年 | |
| 佐賀 | 1891年 | |
| 鍋島 | 1930年 | |
| バルーンさが | 1989年 | |
| 久保田 | 1896年 | |
| 牛津 | 1895年 | |
| 肥前山口 | 1895年 | 2022年ごろ廃止 |
| 江北 | 1895年 | |
| 肥前白石 | 1930年 | |
| 肥前竜王 | 1930年 | |
| 肥前鹿島 | 1930年 | |
| 肥前浜 | 1930年 | |
| 肥前七浦 | 1934年 | |
| 肥前飯田 | 1934年 | |
| 多良 | 1934年 | |
| 肥前大浦 | 1934年 | |
| 小長井 | 1934年 | |
| 長里 | 1990年 | |
| 湯江 | 1934年 | |
| 小江 | 1934年 | |
| 肥前長田 | 1934年 | |
| 東諫早 | 1934年 | |
| 東諌早 | 1934年 | 1990年ごろ廃止 |
| 諫早 | 1898年 | |
| 西諫早 | 1985年 | |
| 横島 | 1952年 | 1969年ごろ廃止 |
| 喜々津 | 1898年 | |
| 肥前古賀 | 1972年 | |
| 市布 | 1972年 | |
| 東園 | 1966年 | |
| 大草 | 1898年 | |
| 本川内 | 1944年 | |
| 現川 | 1972年 | |
| 長与 | 1897年 | |
| 高田 | 1994年 | |
| 道ノ尾 | 1897年 | |
| 西浦上 | 1987年 | |
| 長崎 | 1905年 | |
| 浦上 | 1905年 | |
| 長崎港 | 1930年 | 1987年ごろ廃止 |
接続する路線
同じ名前の駅でつながっている国鉄・JR・第三セクターの路線（いまはない線も含む）。
線路の形と期間、駅の開業年は、国土数値情報「鉄道時系列データ」（国土交通省）を加工して作成しました。1950年より前に開業した区間の年は、駅の供用開始年から推定したもので、実際と前後することがあります。会社名・路線名の移り変わりと解説文は、このサイトでまとめたものです。
主な参考：国土交通省『国土数値情報 鉄道時系列データ』