羽幌線1927年開業・1987年廃止

この路線のなりたち

羽幌線は、日本海に面した留萌地方から宗谷地方へ向かう道すじに、鉄道を通すために造られた。国土数値情報の記録では1927年に開業した留萌側から、1932年ごろまでに羽幌付近まで延び、のちに天塩方面へ順に伸びた。1957年から1958年にかけて残りの区間がつながり、全線が開通したとされる。

沿線はニシン漁で栄えた漁村や、農地が少しずつ広がる土地である。羽幌周辺には炭鉱があり、石炭を運び出す役割もあった。築別から炭鉱へは、私鉄の専用線が接続していたといわれる。

路線の歩み

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この路線の見どころ

日本海に沿う景色

線路の多くは海のすぐ近くを走り、車窓から日本海が見えた。この道すじは、いまも国道232号の海沿いの道として、ドライブコースになっている。

炭鉱の町としての羽幌

羽幌は、かつて炭鉱で栄えた町である。石炭の産出が盛んだった時期は、人口も増え、鉄道も大きな役割を果たした。

札幌方面への直通列車

長いあいだ、札幌方面からの直通の急行列車が走り、沿線の人びとにとって都市とつながる大切な足であった。

天塩川と平野

終点に近い天塩や幌延の周辺は、広い平野と天塩川の流れが続く。海辺の風景から、内陸の広がりへと変わっていく。

廃止のあと

1987年、国鉄の分割民営化の直前に廃止され、バス路線にかわった。廃止された区間は約140キロメートルと、国鉄の地方線としては長いものの一つであった。

線路の跡は、一部が道や空き地になり、駅の跡や橋などが残る場所もある。炭鉱の閉山や人口減少が重なり、鉄道の利用が減ったことが廃止の背景にあるとされる。

区間の開業（年ごと）

地図データ上の線路の長さを、開業した年ごとに足したもの（公式の営業キロとは少し違います）。1950年より前は、駅の開業年から推定した年です。

駅の一覧（39駅）

国土数値情報に記録された駅と、その供用開始年。1950年より前に廃止された駅は含みません。

接続する路線

同じ名前の駅でつながっている国鉄・JR・第三セクターの路線（いまはない線も含む）。

• 天塩線遠別・啓明・丸松・北里・更岸・干拓など
• 宮原線北里
• 常磐線富岡
• 東海道本線興津
• 留萌線留萌

知っておきたいこと

国鉄改革での廃止

羽幌線は、利用者の少ない地方交通線として、国鉄改革の流れの中で廃止された。道路の整備が進み、自動車が主な交通手段になっていたことも背景にある。