わたらせ渓谷鐵道 わたらせ渓谷線1911年開業

この路線のなりたち

栃木県の足尾には、日本を代表する銅山があった。足尾銅山でとれた銅や、必要な物資を運ぶために建設されたのが、足尾線である。私鉄の足尾鉄道によって、1911年から1914年にかけて桐生から間藤まで開業した。

線路は渡良瀬川の谷ぞいを進む。国土数値情報の記録では、桐生、相老、大間々、花輪、水沼などが1911年から1912年ごろに開業し、1914年に終点の間藤ができた。

足尾鉄道は1918年に国有化されて足尾線となり、1987年にJR東日本の路線になった後、1989年に第三セクターのわたらせ渓谷鐵道に引き継がれた。

路線の歩み

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この路線の見どころ

渡良瀬川の渓谷

線路は渡良瀬川の谷を走り、秋の紅葉はとくに人気がある。

トロッコ列車

窓のないトロッコ列車が走る季節があり、川の風を感じながら乗れる。

足尾銅山の歴史

足尾銅山は、鉱毒の問題でも知られ、渡良瀬川流域の人びとが苦しんだ歴史もある。

駅の建物

古い駅舎が、いまも残る駅がある。

いまの姿

観光客の利用が多く、神戸駅では、列車を使ったレストランなども知られている。

草木駅は1973年に廃止されたが、これは草木ダムの建設にともなう線路の付けかえによるものである。

区間の開業（年ごと）

地図データ上の線路の長さを、開業した年ごとに足したもの（公式の営業キロとは少し違います）。1950年より前は、駅の開業年から推定した年です。

駅の一覧（19駅）

国土数値情報に記録された駅と、その供用開始年。1950年より前に廃止された駅は含みません。

接続する路線

同じ名前の駅でつながっている国鉄・JR・第三セクターの路線（いまはない線も含む）。

• 両毛線桐生
• 中央本線中野
• 山陽本線神戸
• 日南線運動公園
• 東海道本線神戸

知っておきたいこと

神戸の読み方

神戸駅は「ごうど」と読む。兵庫県の「こうべ」とは別である。

路線の名前

足尾線という古い名前のほうが、足尾銅山とのつながりがわかりやすい。